“從你離開北京咱倆多久沒見了？”
“已經(jīng)七年了。”
“七年了嗎？可想死我了。”
好兄弟見面的第一段對話，很直接很干脆，久違的熟悉。想起畢業(yè)后北漂的經(jīng)歷，苦中作樂成為家常便飯，值得慶幸的是總有一位兄弟相依為伴，也并不覺得有多苦，一晃七年了，聯(lián)系卻從未間斷過，去年秋天要登門到訪，這才有了前邊那段對話。畢業(yè)后在北京漂泊了五年有余。我倆大學時關(guān)系是最鐵的，好兄弟是東北的，在他的影響下，我自身的東北話也有一定的水平了。在南方這里總能遇見一些東北人，言語之間不難聽出對我東北話的水平十分肯定。朋友來意很簡單，想在離別前把該見的朋友見一見，畢竟回了東北之后可能就再什么機會見面了。接朋友時開的自己的CR-V，送他去酒店的路上，他說回東北要買輛車，看到我的CR-V他心動了，我知道他是最喜歡SUV的，現(xiàn)在準備買一臺偏家用的SUV，正好借著這次機會，帶他仔細感受CR-V，畢竟百看不如一試。“秋風蕭瑟天氣涼，草木搖落露為霜”，遠方來客自當盡地主之誼，此情此景倒是為CR-V做了陪襯，CR-V的外觀風格稱的上穩(wěn)重與大氣兼?zhèn)洌瑓s還有屬于他自己的運動感，這份運動感并不是憑空而來，恰恰是這份運動感給CR-V帶來了些許年輕運動的氣質(zhì)，讓它的風格多樣并不單一。整備出發(fā)，以出游的方式帶朋友沉浸式體驗CR-V，用心體驗，用心感受。在城市道路上，我的CR-V有1.5T地球夢發(fā)動機搭配CVT變速箱，提速較為靈敏，前半段的加速較快，在中段的延續(xù)性足夠，駕駛過程中的超車和變道完成的比較輕松暢快。等紅綠燈的時候自動駐車功能的好處就體現(xiàn)了出來，并不需要去動電子手剎，剎停即可。全速自適應巡航相比定速巡航更方便一些，CR-V有配置主動剎車，減少了駕駛的疲勞。
接下來走的是一段曲折的山路，彎道較多，更能感受CR-V的彎路表現(xiàn)。CR-V在彎道中的轉(zhuǎn)向足夠精確，單手也可以操作，并不費力。CR-V的底盤調(diào)校的很好，作為SUV，在過一些減速帶和不平整的路面時，CR-V的震感過濾效果明顯，表現(xiàn)已經(jīng)很出色了。
下山總是要比上山謹慎，為了安全，下坡掛低速檔會好一些，盡量減少剎車的踩踏，免得剎車溫度過高，尤其是長距離更要注意。
不得不承認朋友的拍照技術(shù)多年不見有所精進，那時在秋景之下的CR-V，多了幾分秋意，別是一番滋味在心頭，人有煩惱，可車卻不曾有，只要92加滿，天涯海角隨處可去。
停車作罷，近距離看看CR-V，六邊形的中網(wǎng)進氣格柵，立體的前臉，大尺寸的LED大燈，運動風格的前杠，處處顯現(xiàn)高級感。有人說人生總繞不過一臺CR-V，不只是國內(nèi)，CR-V在全世界賣的都很好，口碑和銷量決定了一切。相信CR-V它會變得愈發(fā)完美。
17寸的輪轂，運動感十足，車側(cè)盲區(qū)影像，努力讓安全布滿每一處盲區(qū)，替你睜開另一雙眼，保護周全。對于CR-V外觀我最喜歡的一處，就是成熟穩(wěn)重踏實的后尾，讓人不由覺得心安。L式的尾燈增加了辨識度，貫穿車尾的銀色鍍鉻飾條，增加了更多的高級感。
測試完帶朋友回到酒店，將近5點了，路上朋友便談到對CR-V的認可，這正是現(xiàn)在所需要的一臺家用車，工作和生活兼?zhèn)洌孢m度和穩(wěn)定性扎身于心中，一來一回的油耗百公里7.6個油，已經(jīng)很劃算了，CR-V被稱為這個價位完美的家用車，并不是憑空而言。在停車場看看內(nèi)飾，CR-V的內(nèi)飾簡約不簡單，質(zhì)感肉眼可見，配置足夠豐富，全景天窗的視野開闊，入眼盡是秋意濃。
該缺的一點不缺，液晶中控屏和液晶儀表盤，色彩清晰度讓人滿意，真皮的多功能方向盤按鍵齊全操作簡單，并沒有過分復雜。
車內(nèi)的空間映入眼簾，寬敞兩個字足以形容，不需要多余的字眼，就是寬敞。前排的空間和視野很開闊，得益于SUV較高的底盤，駕駛視野對于行車更為安全。后排空間也是如此，以我自己舉例，身高176cm，膝蓋距離前排座椅兩拳多，即便坐的端正頭距離車頂也有一拳多空余，后排座椅可以放倒，進一步提高后備廂的可利用空間，哪怕是在車里睡一覺，這樣的空間也足夠，作為家用真的再合適不過了。
借著酒店莊園的景色，與好友暢聊，很理解朋友要離開北京的感受。
祝愿兄弟離京后生活能稱心如意，同時也希望他早日能夢想成真——擁有一臺屬于自己的愛車（CR-V），因為這樣的話，即使我們不能經(jīng)常聚在一起，但開著同樣的車，也能時常想起彼此。 
